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捷豹路虎全球CEO辞职,激进电动化让公司损失127亿

时间:2022-11-23来源: 作者:admin点击:
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仅入职两年,蒂埃里·博洛雷就下台了。

华夏能源网(公众号hxny3060)获悉,11月16日,捷豹路虎官网显示,捷豹路虎全球首席执行官蒂埃里·博洛雷宣布因个人原因辞去公司职务,将于2022年12月31日离任。

目前,捷豹路虎全球首席财务官阿德里安·马德尔将作为临时首席执行官接任,他在捷豹路虎任职32年,担任执行委员会成员3年。

博洛雷在1990年加入轮胎制造商米其林,开始了他的职业生涯。此后,博洛雷又相继在国际汽车零部件制造商佛吉亚、法国跨国汽车制造商雷诺任职。直到2020年9月,博洛雷被任命为捷豹路虎首席执行官。

在两年时间里,博洛雷亲手为捷豹路虎绘制了电动转型的蓝图,但却又因为过于激进,让公司蒙受了巨大的损失。站在从旧向新的转型路口,捷豹路虎又将何去何从?

开启捷豹路虎电动化之路

在捷豹路虎工作的两年间,博洛雷推出了"重塑未来"的全新战略,即推进捷豹和路虎两个品牌的电动化转型。无论是从转型目标还是措施来看,都堪称相当"激进"的战略。

其中,捷豹品牌将在2025年成为纯电豪华品牌,路虎品牌则将在未来5年间推出6款纯电产品,2024年推出第一款纯电车,2026年开始逐步取代柴油车型。未来十年之内,捷豹和路虎品牌的所有车型,都将提供纯电动版本。公司计划在2036年实现零尾气排放,在2039年达成净零碳排放的目标。

为实现转型计划,博洛雷在接连削减了捷豹路虎计划的两款中型跨界SUV,又以"不符合计划"为由,取消了捷豹XJ纯电轿车,与路虎联合开发的MLA平台也被取消。

博洛雷给出的解释是:"MLA平台技术过于老旧,无法满足排放要求,捷豹将走向一个完全不同的高端电动化之路。"

同时,捷豹路虎宣布将持续以每年25亿英镑(折合212亿元人民币)的力度,重点对电动化技术、车辆互联服务、大数据化技术等方面投入研发,尤其是ADAS高等自动驾驶领域。

此外,在新产品平台规划上,未来的捷豹车型将完全基于品牌特有的纯电动平台量身打造,而路虎品牌将采用全新MLA豪华电动化架构。该架构在初始阶段即可兼容电动化内燃机系统。随着未来产品序列的持续发展,它还将支持纯电动车型。此外,路虎品牌还将采用EMA豪华电动模块架构,该电动平台架构也将兼容电动化内燃机系统。

从转型效果来看,去年一年,路虎品牌先后推出了2022款揽胜运动版P400e和发现运动版P300e,全新卫士110P400e和全新揽胜极光LP300e多款插电式混合动力车型。今年7月至9月捷豹路虎全球销量88121辆,环比增长12%,其中中国市场环比增长38%。

但是,销量上良好的表现未能带来良好业绩。在博洛雷颇为激进的变革之下,捷豹路虎也暴露出了不少问题。

激进战略让公司损失127亿

博洛雷激进的"重塑未来",让捷豹路虎产生了大量的现金损失。

据悉,捷豹路虎曾计算过战略失误的代价,对于博洛雷放弃发布XJ纯电动大型轿车的决定以及激进的转型,已经让其损失15亿英镑(约人民币127亿),其中包括9.5亿英镑的非现金减记和5.3亿英镑的重组费用。

财报方面,博洛雷任职的两年里,捷豹路虎也一直处于亏损状态。华夏能源网(公众号hxny3060)注意到,2020财年,捷豹路虎亏损4.13亿英镑;到了2021财年,捷豹路虎税前依然亏损4.12亿英镑。今年3月-9月,捷豹路虎亏损同比扩大31.6%至5.42亿英镑。

截至目前,捷豹路虎流动资产达52亿英镑,包括37亿英镑现金与短期投资,以及15亿英镑的未提取信贷额度。

虽然捷豹路虎仍对博洛雷表示肯定,但这更多的可能是客套与礼貌。

此外,博洛雷的个人性格问题,或许也是其离开的原因之一。

2018年,在博洛雷担任雷诺汽车CEO期间,与长期合作伙伴日产之间的关系不断恶化。国外媒体评价他的管理风格属于"对合作者和员工残酷",这也导致雷诺的高管和工程师纷纷跳槽到对手公司。

2019年10月11日,雷诺董事会召开紧急会议,一致决定"立即生效"解雇博洛雷,谴责他的管理方式,同时不认可他对日本工业合作伙伴日产的敌对态度。在之后,他才加入了捷豹路虎,但"江山易改,本性难移",过于强硬的性格,也让他在捷豹路虎碰了钉子。

目前,捷豹路虎方面没有宣布继任人选,由捷豹路虎全球首席财务官阿德里安·马德尔临时接任首席执行官。捷豹路虎还要不要"重塑未来",公司战略将会发生什么样的新变动,还需要等继任者到来后才能明确。

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